1981 habe ich bei Hanjin Schwerindustrie angefangen und 1986 bin ich entlassen worden.
27 Jahre lang wurde ich nicht wieder eingestellt,
jetzt bin ich Gewerkschaftsführerin der KCTU in der Busan-Zweigstelle.
Hallo, ich bin Hwang Ira,
Beratungsabteilungsleiterin der KCTU in Busan.
Ich habe vorhin vergessen zu begrüßen!
Hallo, mein Name ist Kim Jinsuk.
Woher kam die Wut, so dass Sie für den Streik ihr ganzes Leben aufs Spiel gesetzt haben?
In Südkorea werden die Arbeiter von der Regierung extrem unterdrückt.
Seit ich 18 Jahre alt bin, erfahre ich permanent Unterdrückung.
Damals habe ich angefangen in Fabriken zu arbeiten
und meinen Blick für die Arbeiterbewegung zu öffnen.
In der Folge wurde ich gequält, stand 5 Jahre auf der Fahndungsliste, wurde zwei Mal verhaftet.
Als ich mit diesen Dingen konfrontiert war, ist mit bewusst geworden,
dass die Politik und die koreanische Realität nichts für die Arbeiter taten.
Um das zu verändern habe ich gekämpft.
Das war in Südkorea normal, auch bevor ich auf den Kran gestiegen bin.
Ich bin da rauf, um meine unverdienten Entlassungen zu verhindern.
Was ist der Hintergrund der betriebsbedingten Kündigung?
In Korea wird oft gesagt,
dass die betriebsbedingte Kündigung wegen einer Unternehmenskrise nötig ist,
zwar zur Einsparung von Kosten.
Doch solche Fälle sind eher selten.
In den meisten Fällen werden die Entlassungen als Mittel missbraucht,
um die Solidarität der Arbeiter zu zerstören,
oder um demokratische Gewerkschaften zu vernichten.
Als Hanjin im Jahr 2003 insgesamt 650 Mitarbeiter entließ,
hat der Konzern eigentlich einen Rekordüberschuss erzielt.
Auch 2010, als 430 Mitarbeiter gekündigt wurden,
betrug der Betriebsgewinn umgerechnet 300 Millionen Dollar.
Trotzdem wurden die Überschüsse durch Bilanz-Manipulation in Defizite verwandelt.
Die Manipulation wurden bei einer parlamentarischen Anhörung aufgedeckt.
Den Geschäftsführern werden Dividenden bzw. höhere Gehälter gezahlt,
während sie immer wieder Arbeitplätze abbauen.
So unfaire Kündigungen können nicht akzeptiert werden,
deswegen protestieren die Arbeiter.
Außerdem gibt es für entlassenen Arbeiter in Südkorea
kaum soziale Sicherheiten. Es gibt keine staatliche
Hilfe bei der Arbeitsuche und kein Arbeitslosengeld. Unterstützung zum Lebensunterhalt
ist kaum vorhanden.
Wenn man gekündigt wird, lebt man an der Armutsgrenze.
22 der entlassenen Mitarbeiter bei Ssangyong haben sich umgebracht,
oder starben an psychischem Druck.
Es sind tragische Ereignisse in Südkorea.
An Hwang Ira.
Wie sind Sie wärend des Streiks auf dem Kran zusammen gekommen?
Nachdem Frau Kim den Kran besetzt hatte,
wurde eine Verbindung zum Kran benötigt.
Es kam darauf an, welche Kommunikation es war.
Doch musste jemand sie mit Lebensmitteln versorgen,
mit Essen, Wasser und sonstigen Sachen.
Da Hanjin männlich dominiert war,
galt ich als qualifizierter für diese Aufgabe.
Dazu kam auch, dass ich Mitglieder der KCTU war,
und auch dass ich sie gut kennen lernte.
Die Vertraulichkeit zwischen uns hat große Rolle gespielt.
Ansonsten hätte ich nicht 309 Tage lang durchhalten können.
Nach dem Ende der Besetzung wurde ich oft gefragt, wie ich das aushalten konnte.
Wenn ich die Besetzung z.B. als Vertreter der KCTU gemacht hätte,
wäre ich irgendwann geflohen, weil es zu schmerzvoll war.
Die entscheidenden Faktoren waren die persönliche Vertraulichkeit und die Glaubwürdigkeit,
die sie vermittelt hatte.
Woran ich in diesen 309 Tage am meisten gedacht habe,
war nicht die Sorgen um die Dauer der Besetzung.
So hätte ich das nicht aushalten können.
Ich versuchte einfach ruhig zu bleiben, obwohl sich der Kampf
bei Hanjin unerwartet extrem zugespitzt hat.
Ich glaube, so konnte ich 309 Tage durchhalten.
(Warum lachst du?)
An Hwang Ira. Es gab viele Versuche der Unterdrückung.
Wieso haben sie dem standgehalten?
Im ersten halben Jahr der Besetzung gab es eigentlich keine großen Schwierigkeiten.
Da war es möglich in die Fabrik rein- und rauszukommen.
Ich habe also jeden Tag eingekauft,
und die Nahrungsmittel auf den Kran geschickt.
Natürlich war ich müde und schwach,
doch gab es keine Repression.
Die schwierigen Momente kamen am 27.06, als die Polizeigewalt begann.
Wie auch andere Aktionen der koreanischen Arbeiterbewegung, wurde die Kranbesetzung
als extrem polarisierte Konfrontation bezeichnet.
Nach diesem 27. Juni haben sich die Ereignisse extrem zugespitzt,
wie es vorher auch in der koreanischen Gesellschaft kaum vorstellbar waren.
Ich musste alles von unten beobachten.
Aus meiner Sicht hätte einer sterben können. Ich habe mir große Sorgen gemacht.
Unter dem Kran haben sich ca. 400 bezahlte Schläger versammelt,
doch davor hatte ich keine Angst.
Natürlich haben sie mich beschimpft oder auf andere Weise beleidigt.
Doch ich hatte mehr Angst davor,
dass irgendwas auf dem Kran geschehen könnte.
Ich trug eine große Last auf meinen Schultern, und litt unter der
großen psychologischen Anspannung.
Ich war mir nicht sicher, wie viel Mut ich aufbringen könnte, wenn ich
mit der Situation konfrontiert würde, wenn ich keine
andere Wahl gehabt hätte, als irgendwas tun zu müssen.
Informationen über die Firma und der Entlassung,
die wesentliche Vorgänge bis zur Kranbesetzung und deren Hintergründe.
Der Konzern begann 2003 in Subic, Philippinen eine Werft zu bauen.
Seitdem hat der Konzern die Massenentlassung vorbereitet.
2003 wurde die Entlassung von 650 Arbeitern angekündigt.
Dagegen hat sich die Gewerkschaft zwei Jahre lang gewehrt.
Damals bekamen streikende Arbeiter in Korea keine Gehälter ausbezahlt.
So war es ziemlich schwer für die Arbeiter weiter zu kämpfen,
nachdem sie zwei Jahre keine Gehälter bekommen hatten.
Und während des Streiks hat die Geschäftsleitung die streikenden Gewerkschaftsmitglieder
auf Schadenersatz verklagt.
Der Streik soll dem Geschäft geschadet haben.
Ihre Wohnungen und Autos wurden vorläufig beschlagnahmt.
In dieser Situation haben die Streikenden dem Druck nachgegeben,
2400 haben Streik abgebrochen, nur 60 blieben dabei.
Kim Joo-Ik, der damalige Leiter der Gewerkschafts-Zweigstelle,
hat 129 Tage lang einen Kran besetzt und protestiert,
bis er sich schließlich auf dem Kran erhängte.
Sein Gehalt betrug zu dieser Zeit unter 10000 Won (ca.70 Euro) pro Monat,
weil alles andere vorläufig beschlagnahmt war.
So wurden die Arbeiter in den Ruin getrieben.
Die Geschäftsleitung hatte ihr Versprechung nicht gehalten, Arbeiter nicht zu entlassen.
Das hat den Tod verursacht.
Obwohl der Gewerkschaftsleiter gestorben war,
haben sich die Leiter für zwei Wochen nicht geändert.
Eine Trauerfeier war auch unmöglich, weil seine Leiche auf dem Kran blieb.
Auch ein zweiter Arbeiter, Kwak Jae-Kyu, hat sich das Leben genommen.
Nach zwei Todesfälle wurde die betriebsbedingte Kündigung endlich zurückgezogen.
Nach einem achtjährigen unsicheren Frieden wurde die philippinische Werft in Subic fertig gebaut.
Dann begann dort der Schiffsbau.
Die Geschäftsleitung hat 2010 wieder Entlassungen geplant.
Ich habe damals 24 Tage gefastet,
auch andere Arbeiter haben sich dagegen gewehrt.
Letztlich wurde zwar versprochen, dass es keine Entlassung gäbe,
aber das Versprechen wurde nach wenigen Monaten wieder gebrochen.
Die Anzahl der Gewerkschaftsmitglieder lag 2003 bei ca. 2500,
jedoch hat die Zahl bis heute auf 800 verringert.
Da mehrere Gewerkschaften in einem Betrieb zulässig sind,
teilen sich die 800 Mitglieder wiederum in zwei Gewerkschaften,
eine demokratische und eine unternehmerfreundliche.
So gibt es nur 100-200 Mitglieder in der demokratischen Union,
die allein in der Tradition der Gewerkschaftsbewegung steht.
Es bleiben also nur ungefähr 200.
Hier in Busan wurde die Belegschaft von 2500 auf 800 verringert,
wie viele Mitarbeiter sind insgesamt im Konzern tätig?
Von den 7000 Beschäftigten im Jahr 2003 blieben 1100 bis 1200.
War es Ihre persönliche Absicht den Kran zu besetzten
und "in der Luft" zu protestieren?
Oder haben Sie sich mit anderen zuvor verständigt,
mit der Gewerkschaft, Gewerkschaftsmitgliedern, gesellschaftlichen Aktivisten?
Wie haben Sie das gemacht?
Damals war die Gewerkschaft völlig unternehmenerfreundlich.
Wenn ich das vorher angekündigt hätte, dass ich auf den Kran will,
hätte es jeder sofort abgelehnt.
Einer der Gründe war der Tod von Kim Joo-Ik im Jahr 2003 am selben Ort.
Ich konnte auch Hwang Ira nichts sagen,
sondern musste die Besetzung selbs entscheiden.
Viele Leute haben mich gefragt, ob ich es vorher gemerkt hätte,
dass Frau Kim den Kran besetzen wollte.
Nein, ich wusste es nicht, doch hatte ich eine leise Ahnung.
Sie hatte die Tage vorher Dinge verpackt und seltsame Sachen gesagt.
Irgendwie spürte ich, dass sie unglücklich war.
Doch versuchte ich das nicht so ernst zu nehmen.
Und wenn ich das mit Sicherheit gemerkt hätte, hätte ich sie doch nicht stoppen können.
Sie ist keine Person, der man etwas sagen kann.
Sie hatte länger darüber nachgedacht, doch wenn es nicht die
Kranbesetzung gewesen wäre, hätte sie es auf andere Weise getan.
Am Anfang haben Sie selbst entschieden.
Nachher haben Ihnen einige Gruppen geholfen.
Wer waren sie? Gewerkschaften, politische Gruppen und Aktivisten?
Am Anfang war der Kran fast isoliert.
Die Medien haben nicht berichtet, fast niemand hat mich besucht.
Hauptsächlich besuchten mich Freunden oder Kameraden,
die mich seit langem kennen.
Busan liegt etwas abseits, um von anderen Städte besucht zu werden.
Kaum jemand hat mich besucht,
bis am 27.04 die Schauspielerin Kim Yeo-Jin mit ihren Freunden kam.
Das stand in den Medien.
Die Schauspielerin verbreitete die Nachricht der Besetzung per Twitter.
Die Menschen wurden auf mich aufmerksam, ich bekam Besuch
und die internationalen Medien berichteten.
Zwei Monate später wurde der Kran komplett abgeschirmt und von bezahlten Schläger belagert.
Es gab keinen Strom, es gab kein Essen und kein Wasser mehr.
Viele Menschen begann sich Sorgen um mich zu machen
und wie es zu einer Lösung kommen könnte.
Das Parlament war auch daran interessiert, z.B. die demokratische Partei.
Kurz vor den Schlägern kamen am 11.06 die ersten Hoffnungsbusse.
Mit den Bussen sollte mehr Öffentlichkeit geschaffen werden.
Die Hoffnungsbusse sind an fünf Tagen gefahren,
die Anzahl der Teilnehmer ist von 650, auf 1200, 1500 usw. angestiegen.
Der Hanjin-Geschäftsleiter kam langsam unter Druck.
In den Busse stiegen ganz unterschiedliche Leute ein.
Arbeiter, Studenten, Selbständige, Doktoren usw.
Bürger aus allen Schichten stiegen ein.
So ist die Situation auf dem Kran immer mehr Menschen bekannt geworden.
Jedes Mal wenn die Hoffnungsbusse ankamen,
hat die Polizei riesige Wände aufgebaut, wie die Berliner Mauer,
um zu verhindern, dass die Busse bis zum Kran vorfuhren.
Die Polizei hat die Demonstranten mit Wasserwerfern angegriffen,
hat Reizgas gesprüht, Menschen festgenommen.
Das wurde von den Medien berichtet und das Interesse der Bürger wuchs.
Unter den Beteiligten waren auch Kinder und viele Frauen.
Die Polizei hat sie ohne Rücksicht angegriffen.
Wenn in Korea die betriebsbedingte Kündigung einmal angekündigt wird,
verläuft der Entlassungsprozess nach der vorgegebenen Planung.
Regierung und Gesellschaft sollten eingreifen und z.B. das Geschäft bestrafen.
Doch das machen sie nicht, sie verhalten sich Still.
Nur organisierte Arbeiter können sich dagegen wehren,
nur durch Solidarität kann es gelingen.
Die Lage der Arbeiter in Korea ist ganz anders als in Deutschland.
Die Geschäftsleitung erkennt die Gewerkschaft als Partner nicht an.
Sie sollen nicht mit am Verhandlungstisch sitzen.
Hanjin befand sich dauernd in dieser Situation.
Wenn z.B. in der Werft betriebsbedingte Entlassungen angekündigt werden,
bekommen die Arbeiter zuerst den Eindruck einer Niederlage,
als ob ein Kampf ohnehin nicht gelingen würde.
So haben bei Hanjin viele Mitarbeiter gleich freiwillig gekündigt.
Als Frau Kim auf den Kran ging, haben sie gezögert freiwillig zu kündigen.
Die Metall-Gewerkschaft hat solidarisch protestiert,
doch ziemlich passiv, hauptsächlich um Frau Kim abzusichern.
Es ging ihnen darum, Demonstranten in der Truppe festzuhalten.
Das war selbstgewählte Begrenzung der Metall-Gewerkschaft.
Doch in den Hoffnungsbussen zeigte sich die Kraft der Bürger.
Politiker und Geschäftsführung begannen Interesse zu zeigen.
Natürlich haben sie ihre Meinungen nicht geändert, doch sie haben die Bürger gefürchtet.
Der Stimmungswandel hat die Geschäftsleitung in den Verhandlungstisch gebracht.
Wieso kamen so viele Leute mit den Hoffnungsbussen?
Wie waren sie organisiert? Wer hat sie organisiert?
Woher kam der Entschluss der Menschen, in die Busse einzusteigen?
Nach der Finanzkrise von 1997
sind sog. betriebsbedingte Kündigung in Korea üblich geworden.
Reguläre Arbeiter wurden entlassen und dann meist prekär beschäftigt.
Streiks und Arbeitskämpfe funktionierten nicht mehr.
Die Geschäftsleitung von Hanjin hat mehrfach Versprechen gebrochen.
So entstand eine gemeinsame Wut.
Der Konzern hat Überschüsse gemacht,
trotzdem wurden Arbeiter entlassen.
Der Geschäftsleitung werden Dividenden bzw. höhere Gehälter gezahlt,
während sie gleichzeitig Arbeitplätze abbauen.
Auf dem Kran, auf dem sich 2003 einer erhängt hatte,
kämpfte nun ein anderer Mensch.
Es gab das bange Gefühl, dass wieder jemand sterben könnte.
Denn die Person auf dem Kran stand dem 2003 gestorbenen Mann sehr nahe.
Deshalb waren die Leute sehr angespannt.
Da ich vor der Besetzung alles ausgeräumt hatte, hat es darauf hingewiesen,
dass ich dort besetzt habe, um wirklich zu sterben.
Es gibt einen Dichter, Song Kyeong-Dong.
Er hat sich sehr für die Hoffnungsbusse eingesetzt.
“Vor allem müssen wir Menschen retten.”
“Wir dürfen Massenentlassungen und Prekarität in dieser Gesellschaft nicht mehr tolerieren.”
So hat er für die Hoffnungsbusse geworben.
“Lasst uns mit dem Bus nach Busan fahren, um mit ihnen zusammen zu kämpfen.”
“Halten wir uns an der Hand, damit es ein Kran des Sieg werden kann, kein Kran des Todes.”
“Jede Treppenstufe hinauf zum Kran muss so ein Schritt sein, um die Leben zu retten.”
Viele Bürger fühlten sich davon angesprochen.
Es gab viele Motive für die Teilnahme am Hoffnungsbus:
Die Sorge um die 50-jährige Frau auf dem Kran, Neugier oder Mitleid.
Nach fünf Montane und fünf Hoffnungsbussen - bei steigender öffentlicher Wahrnehmung -
wurde das Thema mehr und mehr auch das Thema der Teilnehmer.
Nie zuvor haben so viele Bürger einen Arbeitskampf begleitet.
Streikende Arbeiter und ihre Demonstrationen werden von den Meisten
normalerweise nicht als etwas wahrgenomkmen, was sie betrifft,
obwohl die meisten Bürger eigentlich Arbeiter sind.
Plötzlich haben sie in den Hoffnungsbusse begonnen ihre eigene Geschichte zu erzählen.
Das Hauptthema war natürlich Hanjin, darum ging es ja auch ursächlich.
Aber es wurde dort auch anderes diskutiert,
z.B. über die lange bestreikte Fabriken wie KC, Yoo-Seong, Ssangyong,
oder die Bewegung gegen den Bau von Flottenstützpunkten in Jeju.
Zur Sprache kamen die gesellschaftliche Diskriminierung von sexuellen Minderheiten, behinderten Menschen, usw.
Hoffnungsbusse wurden zu befreiten Gebieten, zu einem Ort der Kommunikation.
Aus unserer Sicht war diese Entwicklung sensationell.
Weitere Fragen zu den Hoffnungsbussen.
Gehörten die Teilnehmer zu einer spezifischen gesellschaftlichen Klassen?
Nein.
Es waren u.a. Hausfrauen, Büroangestellte, Studenten.
Darunter gab es studentische Aktivisten,
doch der größte Teil waren einfache besorgte Bürger,
die die schwere Lage des 85. Krans per Twitter mitbekamen,
oder die das schamlose Verhalten des Konzerns wütend gemacht hatte.
Aktivisten gab es eher weniger.
Sie erwähnte soziale Netzwerke wie Twitter.
Was war die Rolle der anderen Medien? Gab es Schlüsselmedien?
Die derzeitige Regierung hat den Medien harte Richtlinien vorgegeben.
Fernsehsender wie KBS, MBC, Yeonhap-News, YTN
und Zeitung wie Kukmin-Ilbo sind zwar betreikt geworden.
Aber die meisten Menschen bekommen von den Streiks nichts mit,
weil die Medien völlig unter Regierungskontrolle stehen.
Auch die Kranbesetzung bei Hanjin und die Situation danach
wurde von den großen Medien nicht vermittelt.
Linksgerichtete Zeitungen wie Hankyoreh, Kyeong-Hyang, haben manchmal berichtet,
aber die wichtigen Medien haben das ignoriert.
Doch Twitter hat während des Kampfs eine entscheidende Rolle gespielt.
Nachrichten über Ereignisse wurden sofort via Twitter besprochen.
Wenn ich einen Tweet schrieb, wurde er von der Schauspielerin Kim-Yeojin retweetet.
Da sie über 100.000 Followers hatte,
schauen den Tweet schließlich 100.000 Leute.
Wurde der Tweet von einem anderen Follower noch mal retweetet,
der 1 Million Followers hat, wird der Tweet 1 Million Mal versendet.
So hat sich die Lage verbreitet,
so dass die schnellste korrekte Meldung von Facebook oder Twitter geliefert wurde,
während existerende Medien das ignorierten.
Twitter hat den entscheidenden Einfluss in diesem Kampf gehabt.
Gab es einen Einfluss durch internationale Medien?
Das erste internationale Medium, das diese Besetzung benachrichtete, war Al-Jazira.
Nachdem Al-Jazira über die Durchsetzungsmaßnahme informiert war,
ist das Spezialeinsatzkommando sofort in die Fabrik eingebrochen.
Al-Jazira hat diese Nachricht als erstes Medium verbreitet.
Danach begannen Medien in Frankreich, Großbritannien, Deutschland
Interessen am 85. Kran zu entwickeln.
Aus dem Grund konnten die Polizei und die bezahlten Schläger nicht einfach den Kran stürmen,
konnten auch die Demonstranten nicht gewaltsam festnehmen.
Die internationalen Medien wurden aufmerksam,
als die Schauspielerin Kim und ihre Kolleg_innen Tweets schrieben,
zwar übersetzt auf Deutsch, Französisch, Englisch, Japanisch, Chinesisch, usw.
Auf diese Weise haben die Medien die Situation wahrgenommen, und begannen zu berichten.
Die Rolle der Gewerkschaft?
Über die 4 Kameraden von Gewerkschaft, die unter 20 Meter standen?
Damals war die Hanjin-Gewerkschaft leider unternehmensfreundlich.
Es gab nicht nicht mal scharfen Widerspruch gegen betriebsbedingte Kündigungen,
sondern sie unterstützten freiwillige Kündigungen, die die Geschäfsleitung wollte.
Das war eine Fälschung. Es sah aus, als ob die Arbeitet die Firma freiwillig verlassen hätten.
Auf diese Weise haben mehr als 1000 Gewerkschaftsmitglieder
ihre Kündigungen unterschrieben.
So wollte es auch der Konzern darstellen: Entlassungen ohne gesellschaftliche Konflikte, 319 00:32:07,572 --> 00:32:11,533 als ob sie freiwillig gegangen wären.
Doch kam ich damit nicht zurecht.
Für mich blieb es eine Entlassung.
Deshalb habe ich mich dagegen gewehrt.
Da die Gewerkschaft unternehmensfreundlich war, war es nicht leicht.
Statt mich zu unterstützen haben sie mich ständig beleidigt.
Es gab auch Verleumdungen, als ob ich aus anderen Beweggründen gekämpft hätte.
Darunter musste ich leiden.
Somit war das Problem in der Anfangszeit nicht die Unterdrückung durch den Konzern,
sondern das arbeitnehmerfeindliche Verhalten der Gewerkschaft.
Die Gewerkschaftsmitglieder, die den Kran geschützt hatten,
wurden alle am 27.06 beim Polizeieinsatz festgenommen.
Einige Mitglieder waren tatsächlich auf dem Kran.
Ich hatte zuvor mehrfach öffentlich angedroht, aus dem Kran zu springen,
wenn gewaltsame Einbrüche oder Festnahmen stattfinden würden.
Nach meiner Aussage hatten einige Kollegen Angst,
das ich das wirklich in die Tat umgesetzt würde.
Deshalb sind 30 von ihnen auf den Kran gekommen, um mich zu schützen.
Sie haben sich mit Seilen um den Rumpf auf die Kran-Treppe geschnallt,
um sie zu blockieren.
Aber die bezahlten Schläger haben die Seile durchgetrennt und mit der Räumung begonnen.
Etwa die Hälfte wurde festgenommen.
Doch je heftiger die Auseinandersetzungen sind, desto größer wird die Absturzgefahr,
vor allem bei gewalttätigen Einsätzen.
Deshalb ist die Polizei nicht eingedrungen.
Etwa 15 Kollegen blieben, jedoch ohne Essen, ohne Wasser, ohne Stromversorgung.
Die Polizei versprach, Essen, Wasser und Strom zuzulassen,
wenn alle bis auf 8 Demonstranten aufhören zu streiken.
Wir haben daran geglaubt, so blieben nur 8. Doch das Versprechen wurde nicht gehalten.
Da es zu diesem Zeitpunkt viel regnete, war es für uns ziemlich schwer auszuhalten.
Einige wurden außerdem krank. Schließlich blieben nur vier.
Herr Shin Dong-Soon, der im mittleren Geschoss blieb, hat 40 Tage auf dem Kran gefastet.
Jeden Tag sind bezahlte Schläger gekommen um einzudringen.
Sie versuchten keine gemeinsame Lösung zu finden, sondern ihn so mit Gewalt festzunehmen.
Er began zu fasten, um sich dagegen zu wehren.
Dabei hat er seine Gesundheit und Kraft verloren
und wurde letztendlich mit dem Krankenwagen abtransportiert.
Letzte Fragen.
Wie viele wurde im neuen philippinischen Werk Subic-Golf eingestellt?
Welche Arbeitsbedingungen herrschen dort?
Wie sind die Beziehungen zwischen den Arbeiter von Hanjin und von Subic-Golf?
In der philippinischen Stadt Subic wird eine Werft gebaut,
sie ist 10 Mal größer als die koreanische Werft in Busan-Yeongdo.
Während in Subic Schiffe bereits gebaut werden,
hat die alte Werft in Busan seit 4 Jahren keinen Auftrag erhalten.
Die philippinische Werft hat bereits 60 Aufträge erhalten,
die eigentlich für die Busan-Werft bestimmt waren.
Dort arbeiten 21.000 Arbeiter, sie sind zu 100% prekär beschäfigt.
Seit dem Beginn der Produktion sind bereits 31 Arbeiter gestorben.
Während Arbeit.
Die Geschäftsleitung übernimmt keine Verantwortung für die Todesfälle.
Bei der Anhörung im phillippinischen Parlament
war der Chef von der philliphinischen Zweigstelle da.
Es gibt soziale Probleme in Philippinen, Ausbeutung, Industrieunfälle und
Menschenrechtsverletzungen in der Werft.
Einer der protestierenden Arbeiter, die die Situation in der Werft verbessern wollten,
wurde entlassen.
Während ich den Kran in Busan besetzt habe, haben die phillipinischen Arbeiter auch protestiert.
Die Hoffnungsbusse sind auch auf den Phillipinen gefahren, zwar zur Subic-Werft.
Koreanische Studenten in Philippinen haben vor der Werft demonstriert.
Das Gehalt beträgt auf den Philippinen nur
1/10 des koreanischen Gehalts.
Das ist für die Geschäftführung sehr attraktiv, sie können mit niedrigeren Kosten produzieren.
Die Arbeiter in der Subic-Werft, die 100% prekär beschäftigt sind, sind bei Zulieferern angestellt.
Es gibt hunderte Zulieferer, zu jedem gehören 50 bis 100 Arbeiter.
Das bedeutet, die Art der Einstellung variiert je nach Arbeitnehmer.
Gehälter, Arbeitsbedingungen usw. sind anders.
Arbeiter sind so gespaltet, dass sie nicht organisiert kämpfen können.
Der Anteil der prekären Arbeiter steigt in Korea immer weiter.
Als Grund gibt das Management die getrennte Steuerung
der unterschiedlichen Zulieferer innerhalb der Werft an.
Die Folge: es wird schwerer für die Arbeiter eine Gewerkschaft zu gründen.
Es wird auch strukturell schwerer mit einheitlichen Forderungen zu kämpfen.
Wie können die Arbeiter Produktionsverlagerungen verhindern,
oder die sogenannten betriebsbedingte Kündigungen?
Als Hanjin 2007 die Werft auf den Philippinen gebaut hat,
hat der Konzern einen Kollektivvertrag geschlossen. Arbeitsplätze würden nicht gefährdet,
die existierende Werft in Busan wäre nicht betroffen und Arbeiter nicht entlassen.
Das Versprechen wurde von der Firma nicht eingehalten.
Während der Inbetriebnahme der neuen Werft haben
Gewerkschaft und Arbeitgeber den Vertrag geschlossen,
doch die Firma hat das Versprochen gebrochen.
Wie können die Arbeitnehmer darauf reagieren? Haben Sie Vorschläge, um das zu verhindern?
Das betrifft tatsächlich nicht nur Hanjin, sondern auch Hyundai Motor.
Der Konzern besitzt weltweit bereits 10 Fabriken.
Dort werden mehr Autos produziert als im Inland. Das Kapital ist schon internationalisiert.
Auch Bosch unterdrückt die Arbeiterbewegung in seiner koreanischen Zweigstelle.
Der französische Konzern Loreal macht es so in Korea,
auch wenn er einen guten Ruf im Heimatland hat.
Der französische Lebensmittel-Konzern Carrefour hat in Korea einen schlechten Ruf
wegen der Unterdrückung der Arbeitnehmer.
Der Konzern musste sich aus Korea wieder zurückziehen.
Die einzige Möglichkeit darauf zu reagieren,
ist internationale Solidarität der Arbeiter zu verstärken.
Starke Gewerkschaften wie die IG-Metall müssen dafür sorgen,
dass Arbeiter mit schweren Bedingungen unterstützt werden.
Die sollten sich sowohl mit inländischen Themen beschäftigen als auch für internationale Solidarität interessieren.
Auf diese Weise könnte die heftige Ausbeutung durch die globalen Kapitalflüsse
verhindert werden.
Vielen Dank. Ich danke für Ihre Mühe.